9月6日，江苏省土木建筑学会在南京组织召开由中国建筑第八工程局有限公司和中建八局浙江建设有限公司联合组织申报的“紧邻交叉地铁超深基坑群设计与施工关键技术研究”课题成果鉴定会。

会议由江苏省土木建筑学会副理事长王华主持。

鉴定委员会由东南大学郭正兴教授担任主任委员，南京工业大学董军教授担任副主任委员，河海大学土木工程系主任伍凯、华仁建设集团有限公司总工刘正勇、南通四建集团有限公司原总工张卫国、扬建集团总经理邹厚存、江苏华建原总工程杰担任鉴定委员会委员。

中建八局浙江公司江苏事业部总工程师王飞，江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽项目经理孙宽等公司领导及课题组相关成员出席会议。

中建八局浙江公司江苏事业部总工程师王飞代表公司致辞，他衷心感谢江苏省土木建筑学会精心组织本次科技成果鉴定会，感谢各位专家在百忙之中为课题成果把脉指导。江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽迄今已运行近两年，项目定位为“中建八局最深基坑”，并在高品质履约、基坑位移控制等方面取得了阶段性成效。相信在各位资深专家的指导下，成果必将更加完善，为深基坑领域发展提供更多助力。

王飞致辞

江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽项目经理孙宽代表课题组进行了课题成果汇报。紧邻交叉地铁超深基坑群设计与施工关键技术研究以江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽项目为依托，开展了相关的关键技术研究与典型工程应用，针对紧邻交叉地铁超深基坑群特点，充分考虑“时空效应”影响，提出了紧邻交叉地铁深大基坑群优化支护设计和分坑立体交叉施工技术，解决了此类大型复杂超深基坑群施工难点；提出了透水地层大型超深基坑群双排桩、内抛撑、地连墙内外MJS高压旋喷、内支撑预留土带平衡等联合支护应用技术，解决了透水地层大型复杂超深基坑群位移控制难题，创新提出了一种相邻基坑“先浅后深”逆序施工的施工技术，对浅基坑临近深基坑影响区域设置后打锚杆静压桩，解决了相邻基坑按原“先深后浅”顺序施工周期较长的难题。

孙宽汇报

与会专家认真听取了课题组的汇报，一致评价：课题组紧跟国家政策、选题精准、理念先进、成果丰富，具有很强的国内国际引领性。经质询、答疑与讨论后，认为研究成果达到国际先进水平，一致同意通过鉴定。

江苏省土木建筑学会王华副理事长作总结发言，他对鉴定委员会专家表示感谢，并对课题组取得的成果表示祝贺，希望课题组进一步聚焦、提炼，推动课题成果在更大范围推广应用。