9月28日，江苏省土木建筑学会在南京组织召开由中交三航局第三工程有限公司研发的“富水软土地层邻近既有线地铁施工安全与变形数字化控制关键技术研发”科技成果鉴定会。

鉴定会由省土木建筑学会副理事长王华主持。

鉴定委员会由主任委员江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会张大春、副主任委员南京大学阎长虹、委员由南京地铁建设有限责任公司郭建强、无锡地铁集团有限公司莫振泽、中铁第四勘察设计院集团有限公司王家磊、中铁第六勘察设计集团有限公司王怀东、北京城建设计发展集团股份有限公司庞振勇7位专家组成。

中交三航局第三工程有限公司技术总监张晓辉、科学技术部经理吴维莉及相关研发人员参加了鉴定会。科研项目课题组向与会领导和专家作成果汇报。

课题针对能有效控制长江漫滩富水软土地区邻近既有线地铁施工深基坑及下穿既有线控制变形施工难题，课题组以南京地铁11号线一期工程土建三工区浦口万汇城站深基坑及盾构下穿工程为依托，通过对富水软土地层邻近既有线地铁施工安全与变形数字化控制关键技术科研课题研究，揭示了富水软土地层中新建地铁车站深基坑施工及盾构隧道下穿施工对临近地铁既有线地下结构的变形的影响规律。构建多种泡沫剂用量预测模型、揭示了盾构下穿施工对既有线结构的影响规律，构建多种泡沫剂用量预测模型，并在盾构下穿段验证其预测效果。该研究所形成的富水软土地层深基坑施工和盾构近距离下穿既有地铁线施工安全与变形数字化控制关键技术体系，成功解决了长江漫滩强透水砂土地层深基坑及盾构隧道施工诱发的地连墙变稳定及变形控制、地面沉降以及邻近既有地铁车站及隧道结构变形控制等难题。在施工进度管控方面主体结构提前6个月完工，实现盾构下穿既有线微沉降控制。有效增加了施工效率，降低了安全风险，大幅减少人工及设备投入，具有显著的经济效益和社会效益。

该研究成果成功应用于南京地铁11号土建三工区浦口万汇城站及盾构区间工程，保障了在超近距离临近既有线线施工过程中运营地铁构造物的安全运营，社会经济效益显著，推广应用前景广阔。

鉴定委员会认为，研究成果综合技术达到国际先进水平，其中融合多源数据盾构掘进数字孪生地层构建方法及系统居国际领先地位，一致同意通过鉴定。