2020(第九届)国际桥梁与隧道技术大会——百余位院士专家学者共议桥梁与隧道创新
由上海市土木工程学会、广东省土木建筑学会、江苏省土木建筑学会等二省一市七家主办单位共同主办的2020(第九届)国际桥梁与隧道技术大会(IBTC)于2020年9月23~25日在广州召开。
大会以“创新引领,建养并重”为主题,深入聚焦深中通道、粤港澳大湾区跨珠江口通道、川藏铁路、沪苏通长江大桥、黄茅海大桥等一系列重大工程建设。来自中国、美国、日本、奥地利、比利时、荷兰、丹麦等7个国家十余位海内外院士、上百位顶尖专家出席了本次大会,大会共安排院士报告、主旨报告及专题报告70余场,多所重点高校、行业学会以及各地设计、施工、管理等800多人、300多家企业代表参加了会议,线上直播观看人次超7万。
本次大会主席由中国工程院杜彦良院士、张喜刚院士共同担任。
在第一天的大会上,我省有三位专家作了主旨报告,分别是:江苏省土木建筑学会理事长、中国工程院院士缪昌文《桥用混凝土关键技术》、日本工程院院士(外籍)、东南大学教授、城市工程科学技术研究院院长吴智深《利用高性能玄武岩纤维复材提升桥隧结构抗灾韧性及寿命》、江苏省交通工程建设局蒋振雄局长《江苏桥隧建设发展与创新》。
缪昌文院士在《桥用混凝土关键技术》报告中指出,近年来,我国桥梁工程正朝着超大跨、超水深,大范围、长距离,和少维护、长寿命方向发展,对混凝土性能提出了新需求。桥梁结构对混凝土抗裂性需求迫切,从基于“水化-温度-湿度-约束”多场耦合的抗裂性评估及设计方法、塑性阶段水分蒸发抑制养护、原材料与配合比优、降低胶材和水泥用量、水化热调控及补偿收缩等方面形成关键抗裂技术,有效提升桥梁混凝土抗裂性。在耐久性方面,建立三位一体(混凝土微结构调控、钢筋阻锈、结构外防护)的耐久性提升关键技术,实现桥梁高性能混凝土的耐久性保障与提升。针对桥梁结构超大跨、轻型化的迫切需求,利用超高性能混凝土(UHPC)的技术优势,实现材料与结构优势互补,构建与之相匹配的桥梁结构新体系。未来桥梁混凝土需要积极实现现代桥梁工程混凝土逐步向超高性能化方向发展;从外加剂分子结构设计与胶凝材料优化解决耐久性和收缩抗裂难题。
东南大学教授吴智深在《利用高性能玄武岩纤维复材提升桥隧结构抗灾韧性及寿命》报告中,针对重大桥梁和隧道结构在抗灾韧性和健康长寿命等方面性能提升的迫切需求,研究开发了满足结构短长期性能需求的高性能玄武岩纤维复材系列制品及其评价和设计方法。在此基础上,建立了基于玄武岩纤维复材混合设计的桥梁损伤可控可恢复抗震韧性提升技术和基于玄武岩纤维复材设计、预应力技术、智能化技术的桥梁隧道长寿命加固、增强和健康保障技术,从本质上提升了现有桥隧结构的灾后韧性并保障了健康长寿命。
蒋振雄局长在《江苏桥隧建设发展与创新》报告中结合《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》首先介绍了江苏省长大桥隧规划与建设情况。规划到2035年,江苏境内将建设44座过江通道;规划到2025年,江苏建成和在建的过江通道将达到35座。其次,以常泰长江大桥为例重点介绍了江苏长大桥梁在设计与施工方面取得的技术创新成果。常泰长江大桥在结构设计上实现了温度自适应塔梁纵向约束体系、台阶型减冲刷减自重沉井基础、“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构四个首创;在沉井基础施工过程中进行了一系列创新,采用“台阶型”分层分区、对称、均匀取土的新工艺,研发沉井基础盲区取土和井孔取土施工新设备。最后,以太湖隧道为例详细介绍了江苏长大隧道取得的技术创新和应用示范成果。通过科技创新,太湖隧道项目将形成5大示范专项,23项科技创新,22项应用示范,集成超长堰筑法湖底隧道工程处置成套技术。通过桥隧建设技术创新,将有力驱动江苏交通基础建设品质提升,打造交通强国建设的江苏样板。
本次会议共计由800余名参会代表出席会议,院士、专家、学者们针对当前拟在建重大桥隧工程如川藏铁路、粤港澳大湾区、引水工程、深中通道、渤海湾通道、城市地铁等,从规划建设、运维养护及安全保障等角度展开深入的探讨,共同为推动前沿科学研究和信息技术融合创新,加快新技术、新工艺、新装备的转化应用,促进我国桥隧基础设施产业转型升级和高质量发展,努力将我国建设成为“桥隧强国”,提升国际影响力和知名度添砖加瓦。
江苏省土木建筑学会副理事长兼秘书长王华以大会组委会副主席的身份出席了会议。
江苏省土木建筑学会作为“国际桥梁与隧道技术大会”的主办单位之一,积极贯彻“长三角一体化”的国家战略,积极推动将此品牌学术大会立足长三角并面向全中国。未来将与各方开展广泛交流、共同合作,通过学术交流、观念碰撞和成果分享,为桥隧事业发展寻求新思路、拓展新方法、挖掘新亮点,把我国桥隧建设技术发展推向新高度。