“深大直径灌注桩后压浆成套技术开发及应用”项目通过江苏省土木建筑学会科技成果鉴定
2023年8月30日上午,江苏省土木建筑学会在南京组织召开了由东南大学等单位组织申报的“深大直径灌注桩智能后压浆成套技术开发及应用”科技成果鉴定会。
本次会议由江苏省土木建筑学会副理事长兼秘书长王华主持。鉴定会邀请江苏省建筑科学研究院有限公司刘加平院士担任鉴定委员会主任委员,江苏省综合交通运输学会教授级高工钟建驰,江苏大学王景全教授担任鉴定委员会副主任委员,邀请江苏省建筑设计研究院股份有限公司董事金如元、江苏省建苑岩土工程勘测有限公司董事长何国松、南京金宸建筑设计有限公司董事侯善民、南京市测绘勘察研究院股份有限公司副总经理金雪莲一共七位专家组成鉴定委员会,对课题成果进行全方位的评审鉴定。东南大学龚维明教授、戴国亮教授、南京工业大学万志辉副教授以及课题组其他成员参加了本次鉴定会。
会议首先由龚维明教授致欢迎辞。龚教授表示,本项研究成果从深大直径灌注桩智能后压浆成套技术的新型压浆装置、信息管理平台、关键施工技术、一体化智能装备等方面,进行了系统的研究分析,智能化程度高,提升桩基阻力明显,避免了压浆质量难以控制的问题,实现了对深大直径桩基压浆过程的智能高效,对桩基承载力要求高,稳定性要求好的高层建筑,大跨桥梁等项目建设,意义重大。
随后东南大学戴国亮教授做了课题研究成果报告。本项目针对深大直径桩基阻力发挥异步问题,提出了组合式后压浆与分布式后压浆技术,同时开展了桩端桩侧联合压浆对桩基承载性能增强作用分析,确定了优化设计方法,有望大规模推进深大直径后压浆桩基础的合理应用,对于提高我国桩基础设计技术水平,确保安全的前提下更为经济合理,提升核心竞争力具有非常重要的意义。通过与传统设计方法相比,创新技术成果可提高桩基承载力60%~100%,每根桩基础可节约2~5万元,以高速公路桥梁工程按3000根桩基估算,可知每个公路桥梁桩基总共可节约投资6000万~15000万。其中,石首长江公路大桥主引桥桩基础采用组合式后压浆技术后节约总投资2950万,山东宁梁高速京杭大运河特大桥桩基础采用组合式后压浆技术后节约总投资9300万,由此可见其经济价值和经济效益潜力巨大。
“深大直径灌注桩智能后压浆成套技术开发及应用”课题组全体成员展开了多方面的系统研究,取得了多项施工关键技术成果,已获授权国家发明专利17项,软件著作权5件,主参编标准4部,出版专著2部,发表学术论文180余篇。成果成功应用于苏通长江大桥、中国尊、杭州湾跨海铁路大桥和津巴布韦卡哈雷机场等百余项重大工程,取得了显著的经济和社会效益。
鉴定委员会审查了相关资料,认真听取了课题组报告,经质询、讨论,认为“深大直径灌注桩智能后压浆成套技术开发及应用”技术成果达到国际先进水平,其中智能压浆技术处于国际领先水平,一致同意通过鉴定,并建议加强推广应用。