江苏省土木建筑学会桥梁隧道专业委员会组织赴张靖皋长江大桥施工现场参观调研
2024年1月27日,江苏省土木建筑学会桥梁隧道专业委员会组织开展现场参观调研与学习交流活动,迎来近百名行业专家和与会代表观摩。中国工程院院士、东南大学教授刘加平,省交通工程建设局局长、桥隧专委会主任委员蒋振雄,省交建局党组副书记杨玉冬,江苏省土木建筑学会秘书长卢红标、办公室主任蒋亮艳等参加了现场观摩活动。张靖皋大桥现场指挥长李洪涛陪同参观调研,并介绍工程建设情况。
参加调研的各位专家、代表在大桥施工现场参观了智慧管理指挥中心、主塔工区、辅塔工区、混凝土云工厂等4个展厅和工点,听取了该项目各施工阶段关键技术的介绍,并进行了交流互动。
张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市,是国家发改委印发《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中明确的“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目。项目的建设将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,推进跨江融合发展等具有重要意义。
张靖皋长江大桥全长约30公里。跨江段全长7859米,包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。采用双向八车道,设计速度100公里/小时。建设工期6年,初步设计概算约311.66亿元。
南航道桥跨越长江主江航道,采用缆跨布置为660+2300+1220米、梁跨布置为2300+717米的两跨吊悬索桥,是目前在建的世界最大跨度桥梁。南航道桥锚碇采用支护转结构复合地连墙锚碇基础及框架式锚体,主塔采用钢箱-钢管约束混凝土组合索塔及钻孔桩基础,主缆采用标准强度为2200MPa高强钢丝,主梁采用整体式钢箱梁。
北航道桥跨越长江如皋中汉航道,采用缆跨布置为530+1208+530米的单跨吊悬索桥。北航道桥锚碇采用框架式锚体,南锚碇基础采用圆形地连墙复合锚碇基础,北锚碇基础采用沉井基础,主塔采用钢索塔及钻孔桩基础,主缆采用标准强度为1860MPa高强钢丝,主梁采用整体式钢箱梁。
引桥均采用节段预制悬臂拼装施工的预应力混凝土连续刚构桥。
张靖皋长江大桥以打造交通强国建设江苏样板标志性工程、中国桥梁科技创新引领代表性工程、世界特大跨悬索桥建设里程碑工程为目标,建设中将实现六项“世界首创”,刷新六项“世界之最”。江苏省交通工程建设局将围绕“现场工业化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”要求,针对大桥“专、尖、特、新”技术难题,开展世界最大跨径悬索桥关键技术攻关,实现桥梁领域重大专项技术突破,在管理和技术创新方面树立行业标杆。
张靖皋长江大桥于2022年10月开工建设,计划2028年9月建成。截止12月底,张靖皋长江大桥南、北航道桥主辅塔桩基、承台、塔座施工已全部完成,北主塔正在进行节段安装施工。南航道桥南锚碇地连墙施工已完成,北锚碇地连墙完成90%;北航道桥南锚碇地连墙施工已完成,深层地基处理已完成98%,北锚碇沉井已完成第二次下沉。