文章以南京火车站北广场基坑工程为背景，针对地铁上方及两侧均需进行基坑开挖的特殊情况，从设计、施工方面采取了相应的变形控制技术措施，并结合监测数据进一步优化、调整开挖顺序，补充反压措施，使地铁隧道变形控制在允许范围之内，为类似工程提供参考与借鉴。