[摘  要]为降低苏州地铁车站混凝土早期开裂及渗漏风险,材料上通过原材优选、配合比优化制备主体结构低温升、微膨胀高性能抗裂混凝土,施工上通过合理划分施工缝、温控及养护等工艺优化改进,将其应用在车站主体结构侧墙施工,通过预埋传感器监测执行效果,结果表明,中心最高温升30.7℃,与表面温差值不超10.0℃,单位温升与降温变形为7.19με/℃与6.75με/℃,变形曲线未出现开裂跳点,控裂实施效果显著。

[关键词] 抗裂混凝土; 地下车站; 收缩裂缝; 温控; 养护;